La vicepresidenta del PPdeOU y vicepresidenta primera del gobierno provincial, Marta Nóvoa, critica que PSOE y DEL traten de engañar la ciudadanía con mentiras, diciendo que con esta propuesta la vecindad quedará relegada a un segundo plano
Novoa subraya que la moción mantiene las ocho líneas planificadas y fija un proyecto piloto de 12 meses para evaluar la demanda real antes de asumir costos desorbitados, “un trabajo compatible con el ya realizado en la propia Comisión del Transporte Metropolitano y que solo pretende avanzar en esta demanda tan necesaria en nuestra provincia”
Los populares critican el pretendido «sablazo» del Ayuntamiento de Ourense, que pretende gastar 2 millones de euros por ampliaciones de las líneas en un recorrido de 3 la 5 km, cuando el contrato total del transporte urbano ronda los 7 millones
25, septiembre, 2026
El Grupo Provincial del Partido Popular de Ourense fangosa la nueva alianza entre el PSOE de Ourense y Democracia Ourensana (DEL) para votar en contra del proyecto piloto de transporte público dirigido a las áreas empresariales y polígonos industriales del entorno de la ciudad que proponía el GPP, a través de una moción debatida en el Pleno de la Diputación celebrado hoy. Una propuesta que tenía como objetivo dar respuesta a una demanda histórica del tejido empresarial y de los trabajadores, adaptando los horarios y frecuencias a los turnos laborales reales.
La vicepresidenta del PPdeOU y vicepresidenta primera del gobierno provincial, Marta Nóvoa, critica que PSOE y DEL traten de engañar la ciudadanía con mentiras, diciendo que con esta propuesta la vecindad quedará relegada a un segundo plano.
Subraya que la moción mantiene las ocho líneas planificadas y fija un proyecto piloto de 12 meses para evaluar la demanda real antes de asumir costos desorbitados, “un trabajo compatible con el ya realizado en la propia Comisión del Transporte Metropolitano y que solo pretende avanzar en esta demanda histórica y tan necesaria en nuestra provincia”.
La moción, añade, buscaba implantar un modelo viable, medible y financieramente responsable. «Nuestro proyecto piloto contempla una duración limitada a un año para analizar la demanda real, evaluar la puntualidad y conocer el costo exacto por viaje antes de tomar decisiones definitivas», destaca Marta Nóvoa.
Mantenimiento de las 8 líneas y rigor presupuestario
Frente a las mentiras vertidas sobre la propuesta, aclara que el plan no elimina ninguna de las opciones de movilidad previas: «Se garantiza el mantenimiento de las ocho líneas planificadas, sin descartar ninguna de ellas, pero abordando la conexión de los polígonos mediante una memoria económica diferenciada y rigurosa».
En este sentido, Marta Novoa puso el foco en el “sablazo” económico que pretendía ejecutar el Ayuntamiento de Ourense. El gobierno municipal pretendía imputar un costo de 2 millones de euros por ampliar 8 líneas en un recorrido de tan sólo 3 la 5 kilómetros. Una cifra desmedida si se tiene en cuenta que la totalidad del contrato de transporte urbano de toda la ciudad de Ourense supone poco más de 7 millones de euros.
Un bloqueo que perxudica a los trabajadores orensanos
Desde el Grupo Provincial del PP de Ourense consideran «curioso» que PSOE y DEL se vuelvan a unir, en esta ocasión para bloquear iniciativas que benefician directamente a la vecindad, primando los intereses políticos sobre las necesidades de los trabajadores y del tejido productivo de la provincia.
«Nosotros lo tenemos claro: Ourense no se frena. Pese a su voto en contra, desde el Partido Popular nos comprometemos a continuación defendiendo servicios públicos de calidad, bien gestionados, útiles para la gente y con absoluta transparencia en el uso de los recursos públicos», concluye Marta Nóvoa.
